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第522章（第1页）

第522章

对于部队家属，既军人的对象，部队是负有安置工作的义务的，根据级别来确定。

此举为解决地方就业问题出了一份力。

可以这么说，部队的每一项规定和政策，那都是经过深思熟虑、反复分析、反复考虑过之后制定的。

军人和军人之间结合的例子非常少，这是因为当前女军人的比例非常低，没有这种基础条件。

裁军整编后，伴随着的是军人待遇大幅提高、女兵征集比例持续提高，在这种情况下，军人成为了地方男女适龄未婚青年婚娶的首选。

李干写了一份文件，大概内容就是政工部门要加强官兵业余生活的安排，原则上，年满25周岁的官兵，可以向组织提交结婚申请。

大白话就是组织上经常组织军地青年联谊活动，你就自己找对象去吧，符合条件打报告上来，组织批准结婚。

人民内部问题解决了，李干继续投入舰载机高强度训练当中。

歼-15A的性能经受住了试飞测试，定型后，意味着这款飞机符合进入军队序列服役的标准。

试飞工作就是飞机服役之前的最后一道关卡，也是飞行员最后一道生命守护线。

该型机的大部分高难度试飞是李干完成的，飞机的可靠性也让他对211厂的印象有所改观。

反倒是拦阻系统在测试中出现了问题。

调查后发现，完全进口的美制拦阻系统的液压机构，在高寒地带出现了水土不服的情况。

进行了针对性改进后，还是由李干进行首飞，测试改进后的拦阻系统是否达到了要求。

此时，海参崴已经进入了冬季，昼间最低气温是2°，距离第一场大雪已经为时不远。

还是风速风向都比较合适飞行的一天，李干驾驶01号歼-15A弹射起飞，重点环节在于拦阻降落。

经过这么长时间的训练，大家都磨合得很好了，彼此之间形成了一定的默契。

因为是陆基拦阻降落，不用担心飞过头了掉海里，大不了滑跑一段进行常规降落，或者加速后拉起复飞重新再来。

陆基模拟拦阻着舰降落最大的问题就是，无法给飞行员真实的着舰感受。

飞行甲板是用线条画出来的，着舰跑道同样是线条约束出来的，在心理上，没有真实飞行甲板那么刺激。

飞行员也是人，在这样的模拟飞行甲板上着舰，会有这么个潜意识——失败了也无所谓，怎么都摔不了。

其实这种心理对训练的影响非常大，因此，航空教导旅的教员平时做得最多的就是心理层面的训练，想方设法让飞行员代入真实的飞行甲板环境来进行训练。

为此，李干首次引入了心理学专家，从地方院校特聘了几位很有水平的专家过来，成立心理咨询室，对飞行员的心理进行必要的干预。

而且，他要明确要求卫勤院校要设立军事心理学专业，为部队培养这方面的人才。

话说回来，由李干执行首次新型拦阻系统试飞工作，大家是很放心的，李干的飞行技术摆在那里。

在全球飞行员里，他是在现代空战中击落战果最多的飞行员，同时也是最好的试飞员。

此时，他做了两周绕圈飞行之后，迅速建立降落航线，机头对准了飞行甲板的降落跑道。

侧风很好，飞机的姿态非常稳定，接下来就看新型拦阻系统的表现了。

飞机的尾勾精准地挂住了第二道拦阻索，大家看到这一幕，都会心一笑。

在李干的上百次陆基拦阻着舰中，他挂住的都是第二道拦阻索，是唯一一人，技术之过硬，可见一斑。

拦阻系统强大的阻力能够在短短的两秒钟之内，把时速超过300公里的战机减少为0。

李干在这个极短的过程中，身体需要承受很大的过载，因此，舰载战斗机飞行员的身体素质要求是要强于陆基飞机飞行员的。

和往常一样，李干在飞机速度迅速归零的时候，立即收回油门杆，让发动机推力归零，同时踩下刹车。

此时，意外发生了！

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