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第581章（第1页）

第581章

美国海军把太平洋视为自己的内海，失去远东地区、太平洋舰队的苏联，已经无法在太平洋上和美国海军相抗衡。

偌大的太平洋海域，就都成了美国海军撒野的地方。

而现在，美国海军深切感受到了来自东大空军的压迫。

运-9以民航飞行器编号的身份一路东进，直扑风暴眼所在的空域，在国际飞行计划报备中，这架运-9是以科研的名义来进行作业的。

因此，即便独立号航母发现了这架运-9，也没有出动战机进行干扰。

李干操纵运-9一头扎进了风暴圈里，他不是直接进入的，而是逆着风向转着圈一步一步地向风暴眼靠近。

各种风切变、各种乱气流，运-9在风暴中颠簸、剧烈摇晃，技术人员用安全带把自己固定在座位上，忍受着强烈的反胃感。

使用运-9做这项研究的优势凸显了出来，这架飞机搭载了四台发动机，而且是比涡扇发动机更加可靠、耐操的涡桨发动机。

哪怕坏掉两台，依然可以凭借剩下的两台发动机飞回去。

运-9像扔在狂风骤雨之中的一叶小舟，逆着旋转着的风暴，一步一步地往风暴眼靠近。

足足三十分钟后，机上的人员突然发现飞机姿态平稳了下来。

他们成功进入了风暴圈。

从上空俯视下来，会清清楚楚地看到直径两三百公里的风暴圈中间位置，是一个原型的、直径大约20公里的风暴眼。

风暴眼里风平浪静。

刘元等人如饥似渴地采集着各种数据，迅速做各种侦测。机组人员则按照计划绕着风暴眼进行巡航。

这项工作持续了两个小时，随着风暴眼向西南方向移动了五十多公里。

又经历了半个小时的颠簸，运-9顺利脱离了风暴圈，调整航向向大力空军基地返航。

此时，规模庞大的远海空中加油训练也结束了。

独立号航母的注意力都被东大空军的空中加油训练吸引了过去，完全没有想到一架运-9顺利完成了对西太平洋风暴天气的数据采集。

这些数据太重要了。

就好比舰艇航行一样，如果掌握不了海域的水文情况，危险系数骤增。

尤其对潜艇来说，水文数据太重要了。

海底不是平坦的，底下一样有各种山峰各种海沟，搞清楚h海域底下的地形地貌，是水文调查的一项重要工作。

对飞机来说也是一样的，对某片空域的天气情况不了解的情况下，贸然飞行非常危险。

掌握了西太平洋的第一手天气数据后，气象台对这个方向的天气预测，就有了更多的分析依据。

李干正式启动了低气象条件下的空中加油训练和歼-20的试飞，这项操作，拉开了东大空军全员达到低气象条件下作战大练兵的序幕。

正当李干铆足劲同时搞歼-20试飞和空中加油操作规范编写的时候，麻烦事来了。

贝希小组发来电文，要求李干就关岛安德森空军基地被通场事件做出解释。

这是正式的外交电文。

李干不得不前往南港，在这里和贝希小组进行了面对面的会谈。

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