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第221章并购建厂才是出路（第4页）

“农村地区出行，单次3元，是不是有点贵啊？”

董朝贵对这个理解不深，咨询身边人后，才有了直观的概念。

比如青云集团市场部专员给出解释，“其实并不贵，因为跨乡镇骑行，或上班出行，去镇上赶集等日常行为。

单次充满的电瓶足够使用，只有部分偏远乡镇，或跨县域骑行时，才会有换电需求。

通常这种情况下，一辆电瓶车发挥的作用，远比乘坐中巴车方便的多。

譬如携带物资，搭载其他乘员，随时随地可以出发，对道路要求不高等等优势很大。

相比于摩托车的价格，电瓶车也拥有绝对优势。

单次3到4元的价格，对绝大多数人来说，是可以接受的，毕竟他在自己家里充电，也需要成本。”

说完这些，李泽华倒是对下一阶段，亚迪扩产的事情更感兴趣。

罗远明和青云集团相当一部分人，倾向于集中建厂。

而李泽华和董朝贵，不约而同选择分散建厂。

前者出于成本考量，后者则出于现实考虑。

董朝贵对此见怪不怪，他已经将李泽华当做同龄人来对待。

从他身上完全看不出年轻人的冲动，相反做事十分老练。

“谁都想赚更多钱，我们也有能力赚这个钱，但不要忽视最重要的一点，这个市场，不是为我们量身打造的。”

董朝贵耐心解释道：“现阶段统一的内部市场是痴人说梦，盛行的保护主义，才是摆在我们面前最大的难题。

艾玛，台铃，新日有一个算一个，无时无刻不在窥视我们的市场，这一点得益于李董的照顾。

在城市内开辟了新赛道，才让亚迪取得暂时的领先，但在农村地区，尤其是它们的传统优势地区。

我们哪怕做到再完美，也不可能抵消本土竞争优势，公司在津市，浙省设厂的原因，都源于此。”

有时候做市场，好好的各凭本事竞争，忽然被一纸禁令打破大好局面，企业一脸懵逼还没地说理去。

燃油摩托车，不就是这样一点一点从城市中，被排挤出去的嘛？

淘汰落后产能，是淘汰别人家的。

如果这个产能，每年能为本地贡献几万个就业岗位，贡献几千万上亿税收，你试试看谁淘汰谁？

汽车淘汰摩托车，两轮电动车淘汰摩托车，四轮新能源车大降价才会淘汰电动车。

当然，最后一个比较难，因为有个大前提，得把没钱的一起淘汰掉。

“我完全同意董总的判断，下一阶段，视农村地区具体销售量决定。

我个人倾向于同时在粤东，湘省，川省以及北方某地，同时设立四个生产基地。”

李泽华按照市场预估数据，毫不客气抢先发言，一开始就定下基调。

没办法，谁让湘省纯属插队生，它本身的市场增量，不太可能和粤东，川省做比较，后者能辐射整个西南三省一市。

粤东无需多言，光庞大的厂哥厂妹，就能独立撑起一片天。

董朝贵显然是知道这点的，没反对，但也没赞成，他还想趁机在肥仔家弄个生产基地呢。

皖省是他的故乡，之前好几次家乡来人，恳请他回老家投资，都以尊重市场竞争为借口挡回去。

这次借助青云集团扩张东风，一口气准备在全国增设好几个工厂，还没有皖省，将来怕是见面不好说话哦。

李泽华也不意外，反正下次再碰见湘省驻沪办的，他就打算这么说。

年产一百多万辆电瓶车的工厂规模不小啦，算上配套产业链也是一年几十亿的规模，利税好几亿，能解决当地几千人的就业岗位呢。

这一点，老家在电瓶车上牌，培训，市场政策支持，销售补贴上，不得给点优惠？

下一步，他还打算把手机代工厂和新能源汽车，电池的一部分产业链搬回去。

地址都是现成的，前世比亚迪八万人工厂就挺合适的，星城知府衙门，应该不会拒绝送上门的福利吧？

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