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第443章 市场反响热烈焦虑的对手（第3页）

“然后争取在未来三个月内给出一个准确的判断，看看公司应该采取怎么样的对策。”

“这个事情，你每周都跟我简单的提一下进度。”

稍微思索了一下，丰田章一郎给出了自己的意见。

这么特殊的产品冒出来，再考虑到过往路虎汽车跟通用汽车合作之后的彪悍战绩，丰田章一郎觉得还是要重视的。

同样跟丰田章一郎一样在高度关注这个事情的，自然还有福特汽车的人。

“比尔，通用汽车这几天在大力的宣传别克品牌的汉兰达车型，这款车出现的也很是突然。”

“我听说也是他们跟华夏的路虎汽车合作的车型？”

彼得森对于通用汽车这个行业老大这几年的变化是比较清楚的。

曾经陷入到泥潭之中的通用汽车，现在已经慢慢的走出颓势，大有要重新焕发新生的模样。

但是通用汽车这几年表现很好的几款车型，要么就是跟路虎汽车合作贴牌的车型，要么就是直接由江辉帮忙设计的车型。

它们自己开发的新车型，比如雪佛兰Lumina和庞蒂亚克GrandAm，市场反响平平。

与此同时，通用汽车在技术上有所创新，如引入电子燃油喷射系统和防抱死制动系统（ABS），但这些技术的应用并未显著提升其市场竞争力。

可以说高昂的劳动力成本和激烈的市场竞争对通用汽车的利润造成了压力。

这也让他们更加依赖跟路虎汽车的合作。

彼得森自然是将这些东西都看在眼中。

原本表现不佳的通用汽车都能通过跟路虎汽车的合作走出泥潭，本身表现就还不错的福特汽车，如果可以抓住路虎汽车引领的市场变化，是不是可以过得更好？

甚至取代通用汽车成为全球汽车行业的领导者？

“是的，别克的汉兰达，就是路虎汽车的汉兰达。”

“预计在这个月内，汉兰达车型分别会在别克品牌和路虎品牌旗下，分别在北美、欧洲和中东等市场上市销售。”

“它们打着全球第一款城市SUV的口号，吸引了不少媒体和消费者的关注。”

“我觉得公司也可以考虑开发城市SUV车型。”

比尔作为福特汽车的销售总监，自然是知道市场上的这种重要变化。

这几年，福特汽车自己推出的新车型可是比通用汽车要成功。

比如1985年推出的福特Taurus在设计和技术上取得重大突破，成为畅销车型，带动了品牌复兴。

与此同时，福特扩展了轿车、卡车和SUV等产品线，满足不同市场需求。

福特在欧洲、亚洲和南美等市场也积极扩张，提升了全球市场份额。

并且还与东瀛的马自达等公司建立了合作关系，增强了技术实力和市场竞争力。

这些事情背后都有比尔这个福特家族的继承者的努力在里头。

将来福特汽车迟早也是会交给比尔来打理。

所以他才会直接建议公司开发城市SUV车型。

“路虎汽车那边，还是不愿意跟我们合作吗？”

“我们的合作方案，不会比通用汽车更差的。”

之前彼得森就让比尔去深城那边专门找路虎汽车谈过贴牌代工的事情。

不过最终并没有取得成功。

“只要通用汽车那边不放弃，路虎汽车都会一直选择跟他们合作。”

“路虎汽车那边的态度，一直都是这个样子，从来没有变化。”

比尔这么一说，彼得森倒是没有再去纠结这个话题。

毕竟他也是可以理解路虎汽车为什么会有这样子的意见。

得罪了通用汽车的话，路虎汽车的损失必然是会很大的。

他要是路虎汽车的掌门人，也不会轻易的选择跟福特汽车合作。

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