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第449章 重大打击手忙脚乱的应对（第1页）

“森山，丰田汽车那边专门打电话过来，问我们的5AT自动变速箱什么时候可以开发出来。”

爱信作为丰田汽车旗下重要的零部件企业，承担着各种变速箱的研发和生产任务。

丰田汽车的绝大部分变速箱，都是由爱信进行供应。

现在使用量最大的是4AT自动变速箱，这一点倒是跟全球汽车行业的情况都是比较类似的。

南山变速箱邀请了那么多的主机厂去深城参加全球第一款5AT自动变速箱量产下线仪式。

这个事情给丰田汽车带来了非常大的冲击。

社长丰田章一郎是亲自给爱信的负责人田中太二打电话询问5AT自动变速箱的开发情况。

由于这几年大部分的主力车型都是在使用4AT自动变速箱，全球范围内没有任何一家厂家推广5AT自动变速箱。

所以爱信内部也是没有什么压力。

自己的5AT自动变速箱的研发计划，那是一推再推。

“社长，按照之前我们跟采埃孚、博格华纳和加特可等主要的变速箱厂家形成的默契。”

“未来五年都不会有哪家厂家推出5AT自动变速箱出来。”

“从发动机和变速箱的匹配来看，4AT自动变速箱也已经可以满足大部分的工况需求。”

“这种情况下，开发5AT自动变速箱不管是从成本的角度出发，还是从性能的角度出发，意义都不算是特别的大。”

“所以我们之前虽然有制定5AT自动变速箱的开发计划，可是目前一直都还停留在理论讨论之中。”

“实际的生产验证工作还没有开始。”

森山修正的话，让田中太二心中一紧。

自家的5AT自动变速箱，都还停留在纸面上？

关键是图纸也不是可以直接量产的状态，而是还没有经过验证的情况。

甚至图纸都还没有全部画出来。

这怎么办？

按照过往的经验来看，开发这么一款全新的5AT自动变速箱的话，没有个三五年的时间，根本就是不可能的事情。

这可如何是好啊。

“如果现在立马开始启动5AT项目的开发，最快在什么时候能拿出可以量产生产的产品出来？”

作为爱信的社长，田中太二首先需要考虑的是如何满足大股东丰田汽车的需求。

然后才是自己公司内部的一些实际情况的考虑。

这一次丰田章一郎亲自给他打电话，那就意味着丰田汽车已经很想要尽快的推出搭载5AT自动变速箱的汽车。

那还有什么好犹豫的？

能力如何先不说，态度肯定是要端正啊。

“变速箱不仅是发动机动力输出的调节器，更是车辆行驶性能的决定性因素。”

“变速箱的设计与调校，直接关系到车辆的动力性、经济性、舒适性和可靠性，是衡量汽车技术水平的重要指标。”

“我们单单是对5AT自动变速箱的单品开发，就至少需要三年的时间。”

“之后还需结合跟各种发动机的匹配工作，对变速箱的一些零件进行调整。”

“然后才是投建新的生产线来进行组装生产。”

“这个过程，基本上是需要5年以上的时间。”

森山修正肯定不敢把话说的太死。

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