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一九九三年八月八日,天气晴朗,也是星期日。夏天,已经来到了西安。按照约定,我和刘同事,在前一天做了简单的临行准备。这天,我们背起行囊,一身夏季短装打扮,于下午三点,出了单身大院大门,坐上了前往火车站的中巴公交车,四十分钟后,来到了熙熙攘攘的车站。由于是下午四点多的火车,我们赶到不久,车站就开始了本趟列车进站检票。夹杂着拥挤的人群中,我们顺利的挤上了南下广州车的旅程。
一声长笛鸣叫,列车缓缓的出了西安车站。当时的硬座列车里,还没配备空调,闷热的列车过道上,也站着乘客,好在我们是买到了硬座位票,头顶上有呼呼的风扇,在作响,整个列车在启动,和正常行驶后,窗户被打开,顿觉凉爽了许多。
从西安到郑州的这段路程,我比较熟悉,周围要经过的站点,在当时南京读书的时候经常走,但过了郑州后,火车行驶上了京广线,沿途的许多站点,是第一次经历,所以沿途的风景,也特别留意的观赏着。火车越靠近广州,短途上来南下广东的人,逐渐增加了起来,整个车厢的过道上,挤满了人,以年轻的脸孔居多,从背包和所带的行李看,很多都是南下打工的人群。
一路辛苦,一天多后,终在十日早上九点左右,到达了广州火车站,比预计,晚点了两个小时。还没有出广州火车站,迎面就是南方潮湿、闷热的气候,短袖衣下,一下冒出很多汗珠,用毛巾拭把脸,不久又是一头大汗,整个身上的毛孔,扎扎的难受,北方刚过来的我们,是要适应南方的闷热天气的。
列车,进广州火车站、停稳后,各节车门打开,呼啦啦,很多人都涌了出来,大家都加入了往西出车站的人流,又都鱼贯式的出了广州车站。广州站前广场,豁然展现在自己的面前。那时的广州火车站广场,是一个用了很长时间的广场,比西安广场小了很多,而且在车站的前面,还横跨着一条东西走向的机动车专用立交桥,远远望去,桥上来往车辆熙熙攘攘,甚是忙碌。但相对人头攒动的广场,及立交桥下来回出入的公交车、出租车场面,可是逊色了许多。此刻。我眼里所及的广场,已经俨然没了广场的空地,人流中,拎袋提包背行囊的,随处可见。进站的,行色匆匆的迫切,出了站的人,神情焦虑,向三面散开而去。
我们走出广场,在当时火车站向西,顺着立交桥西走,三百米就是广东省长途汽车站。火车站广场的南面,也就是过了立交桥对面,是广州流花车站,那里,也有从广州发出其他城市和地区的长途站。火车站广场的东面、立交桥的北面一侧,是南方航空公司民航售票大楼。
我们过了广场,穿过立交桥下面的斑马线,便很容易的来到了流花长途汽车站。当我再回过头看正面的广州火车站时,在很多照片中,都曾看到的“广州火车站”,五个醒目的红字,高悬在进站门牌的上面,横排大字的下面,悬挂着一口三指针的大圆形钟表,指示着当时的时间刻钟。
流花长途汽车站,有七八个售票的窗口,个个窗口前,都排了六七米买票的乘客,每个窗口上面,都悬挂着通往目的沿途站点名。我们在去往东莞票窗口前,买了票,拿到票并没有花费多长时间,但在往东转过卖票窗口后,我们都不由得大吃一惊,等候上长途车的人,曲曲折折,排了将近三里地,我们急迫地找到了排队的末尾。在队伍旁边,每隔一段,都会站着维护排队秩序的工作人员,他们袖子上,戴着红色的袖章。排队人虽多,但排队的行进速度很快,流花车站,每十分钟就发出一趟车,而且严格执行一人一座票的制度,不超员拉客,这与内地经常走道要站满乘客,形成了鲜明的对比,而且等车的人群,十七八左右的年轻人居多。前往最集中的地区,和方向,多是东莞、深圳、珠海、顺德、中山、番禺和南海等地,足见那里的吸引力。
大约等了半个小时,轮到我们上车了,装满一车人,不到三分钟,工作人员,很敬业的招呼着大家上车,而乘客,也都很有秩序的迅速对号入座。汽车关门、启动和出站的动作,都是那样熟练。我和刘同事坐在左手的窗户边。长途车在广州城市里的道路上,拐东拐西,一会上立交,一会下立交,钻桥过街。欣赏着广州的街景,观察着处形色匆匆的脚步,路过的条条街道,都是人、自行车和机动车,往来穿梭,一派忙碌的景象。之前在内地,习惯了街上慢节奏身影,深处这里,才真正体会到了广州行人的快节奏,但就形影匆匆的景象,一下就把人的眼睛,带入了快节奏的境界,最初来者,还真不适应这些,难道真有那么忙吗?但现亲眼所见,才全然相信,广州快节奏的城市,令我们初来乍到晕乎不为过,因为这里都是些匆匆的过客,每个人都希望以最快的速度和节奏,到达自己所要去的目的地。我们这车乘客,大部分最终目的地,是东莞市的长途汽车站。经过大约半个小时在广州城里的行驶,车子往东南方向出城,走过一个匝道后,驶入高速公路的入口。那时候,能行走在高速公路上去体验,对我这个从没在上高速路上体验过的人,也是一种享受。车子的速度很快到达了,每小时八十公里以上,平稳和窗外的呼呼风声,让人神往心怡,并有了飞一样的感觉。当时,在陕西境内,还没有一条正规的高速公路,所以,也是第一次观察沿途的高速路面设计,饱览沿途的各种提示、警示标语,和路灯设置。高速公路的首次体会,是如此内心兴奋,看着从车外匆匆后移的丛山,和灌木,预想中的广州和东莞之间的一马平川的思路,原来是如此的荒唐。广州和东莞之间,原来多是丘陵地带,但与北方不同的是,这里到处都是郁郁葱葱的绿色和灌木,植被覆盖,是内地无法比拟的。和西北的黄土比较,广东的土壤颜色,多为红色。在车子在高速公路上奔驰的当间,远处突然一阵乌云袭来,噼噼啪啪的雨点,接踵袭来,窗外的满山遍野,湿色一片。一会儿,乌云过后,太阳立刻露出了它的大脸,湿度反升,高温,一下带来的外面的闷热袭来。我们赶紧关上了车窗。毕竟,当时乘坐的是空调大巴,在当时内地,还很少看到新型长途汽车,闷热,旋即被搁在了外面。
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在离开广州的外围之时,不时有片片的工业区,或正在开工建设的工地场面,映入视野。有的是在成片的村镇周围,有的却隐藏在山洼背面开垦出的空地上。在车子行驶越距离东莞愈近的时候,工业园、成片塔吊和建设场景,出现得愈多,给人的感觉这里,到处是热火朝天建设场面,而在建设工地的四周,都是平展宽阔的马路,车辆虽是不多,想必是很多是刚刚修成的工业园区和村镇道路……。
我们乘坐的车子,行驶了三个多小时,下了高速公路,拐上了通往东莞的省道,向西钻过了顶上高速公路的桥洞,一路向西南行驶。这时候,相对高速公路上,一下冒出了很多的大小货车、拖拉机和匆匆骑摩托车的场景。车子刚进入市区边沿的初期,两边多是沿途工厂厂房和街铺。远远的看去,当时那些工厂里进出的人很少,但那些座座的厂房的窗户里,却依稀露出影影绰绰的身影,提示着那里正是忙碌的员工。
我们的车子,从东面进入市区,爬上了一段斜坡,过了一个Y型的路口,往西钻过一个正在修建的立交桥,过了一条十字的路口,车速急速下降,并在缓慢回避当街人流的夹缝中,进了路北长途车站。在进站的当间,我偏头看了看车站的上面的字牌,七个大字“东莞长途客运站”,明确的提示着我们最终的目的地----东莞市到了,这也即是我们此次第一个要考察的打工地区。
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