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第911章 也不是所有订单都能接910（第2页）

“航展专业日第二天，印度斯坦航空公司（hal）向斯奈克玛提交了一份询问函，表示他们正在给量产版本的lca战斗机选择动力，询问法国人是否有计划出口m88的后续型号。”

“因为根据之前的合同，m88如果出口，需要我们和斯奈克玛同时批准，所以这个事就兜兜转转到我这来了。”

说到最后的时候，他的语气中已经明显憋着笑意。

毕竟作为一个重生者，提起lca“光辉”，确实很难不笑。

不会眼下这会，lca还没有展露出它的诸多惊人之处，而且还在不久前实现了首飞，在所有人看来都好像是个挺有前景的型号——

歼10从立项到首飞也用了差不多十二三年，lca作为一个发展中国家从零开始的尝试，17年首飞其实不算很夸张。

在这会的华夏看来，算是个强而有力的对手。

所以，丁高恒的态度倒还比较严肃：

“所以……你们的态度呢？”

“还没回复，不过应该会拒绝……”

“确实。”

丁高恒满意地点了点头：

“毕竟是我们的战略对手，不能干这种帮对面建设核心军事力量的事情。”

“……”

常浩南心说如果印度空军真能把lca当成核心作战力量，那我回去之后马上就签字批准，越快越好。

当然，这话肯定不能直接讲出来。

“咳咳……”

他清了清嗓子，重新开口道：

“其实我对斯坦航空公司也没什么信心，万一换了新发动机之后连续出现事故，或者项目进度严重延期，那不是砸咱们自己的招牌么……”

实际上，常浩南当初坚持和斯奈克玛签联合研发性质的合同，为此还放弃了一笔不小的预付款，确实有在未来留一手牌遏制印度的打算。

但当时他想的是掐死阵风日后出口南亚的可能。

天地良心，万万没料到中间还会有lca插这么一档子事情。

“那……应该也不至于吧？”

丁高恒觉得常浩南的担忧有点夸张：

“一般来说，如果发动机本身没问题……项目应该还是有保障的。”

这种事情，后者根本没法解释。

没见过hal的魔幻，确实很难相信会有这种逆大天的航空制造企业。

于是只好换个说法：

“而且还有一点，lca现在已经选择了f404做首飞动力，完全看不出有什么更换型号的必要，眼下m88-2的性能也不满足单发推动一架中型机的要求，我认为很可能只是借着m88当筹码，去通用电气那边压价而已。”

“这倒是很常见的操作了，我认为浩南同志的顾虑还是有道理的。”

刚刚一直没有吱声的李忠毅也插进话来：

“竞标过程本身其实就会涉及到大量成本，如果非常确定就是作为议价筹码，没有中标可能的话，除非是有额外宣传层面的考虑，否则确实没必要去陪跑。”

“……”

……

跟航展有关的话题很快告一段落。

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