第57章(第1页)
经过了认真的飞行准备,正常的训练又开始了。
已经放过单飞的程志和林超还要重新带飞,合格后才能再去单飞。
其他学员按照计划,陆续放单飞。
按照要求,再老的飞行员,间断飞行时间超过一定时限,都要先带飞再单飞。
空中时间600小时以上,可以间断三个月,450至600小时之间,可以间断两个月,450小时以下,间断时间不超过一个月,像飞了只有几个小时的飞行学员,一般一星期不飞,就要带飞,何况事故以后,大家肯定都要带飞。
程志和林超经过再次带飞检查,重新去单飞,质量越飞越好,一组起落可以带飞时一样连续飞完,中间不用滑回来。
陈大壮和张志宏也先后放了单飞。
张志宏第一次单飞时,感到了无比的成功感,当他独自驾驶着飞上天空,又平安落地时,觉得自己的努力没有白费,身体也逐渐适应了,也能自己操纵飞机上天了。
尽管以后的路还很长,但第一步总算迈出来了。
赵贺勋的身体状况始终不好,事故前一个飞行日只飞一次特技,到了空中也做不了几个动作就回来了,飞行进度已经拉下了好大的一截。
事故后,就再也不想上飞机了,每天跟着大家到机场,只是坐在那里当观众。
当大家问他时,也只说难受。
王明海,代号742,按规定要读成&ldo;拐四两&rdo;,可是由于浙江口音,&ldo;两&rdo;字怎么也读不清楚,在无线电里,别人都听不清,领导让他还读&ldo;二&rdo;。
但三个字在他嘴里出来,就变成了&ldo;拐、喜、儿&rdo;,声音又尖又细,尾音拖得很长。
所以大家学着他的腔调喊他&ldo;拐喜儿&rdo;。
他从上飞机飞行,只要飞机离陆就开始紧张,不知道是恐高怔还是别的什么原因。
无线电里指挥他的话第一遍都听不清,第二遍点明他的代号,才能听清。
特别是后舱教员跟他说话时,他都要回过头来再问一遍&ldo;说什么&rdo;。
在着陆阶段,飞行员的精力要高度集中,每次回头都影响他看高度、速度、下滑线。
拉开始后还影响看地面。
教员给他多次指出,都不能克服,已经形成了习惯动作。
教员已经带他飞了40个起落航线了,加上特技机飞行,都飞了快50次了,还是不能独立操纵飞机,大部分时间都要教员帮忙,范教员对他已经失去了信心,决定交给中队长带飞看一看。
二中队长带王明海上了飞机,起飞后就感到王明海把驾驶杆握得很紧,想动一下,都感到很困难。
二中队长使劲摇晃了一下驾驶杆,同时用机内通话告诉他:
&ldo;742,放松点。
&rdo;
换了中队长带飞,王明海感到更紧张,中队长说什么,他并没有听清楚,习惯性地回头问了一句:
&ldo;啊!