第51章（第1页）

还有20的原因是拥挤，这辆车的额定乘员是60人，结果一共塞进来了87人，结果连除尘室和过滤间都蹲满了人，我甚至还看到三个哥们儿钻到车子底部的动力机构里，用三种不同的姿势挂在错综复杂的核反应炉外围的框架之间，怀抱着行李呼呼大睡。

为了节约氧气，司机把空气过滤的功率调低了三分之一，还掺进了一些火星大气，车厢里的二氧化碳和氮气的浓度几乎要熏死人了，再加上周围的脚丫子味儿、碳酸饮料味儿、汗臭味儿以及不知谁放的屁，我这一路简直比在水星上裸奔都难受。

另外50的原因则是我对未来微茫的期待和紧张。

我要回地球了，回家了。

而我还没买票。

&ldo;总算快到了，真是累死人了。

&rdo;文东长长地伸了一个懒腰，手臂差点打到邻座一个大胡子的鼻子，后者厌恶地瞪了他一眼，吓得他赶紧缩回胳膊。

&ldo;是啊。

&rdo;我回答道，尽量简洁。

每说一个字，我就必须冒多吸一口腐臭空气的风险。

&ldo;等一会儿到了市里啊，我先去氧吧痛痛快快吸一罐地中海的氧气，再来一杯威士忌，加冰块的，若能有小妞儿陪着就更妙了。

&rdo;文东说得很高兴，甚至有几滴唾沫星子溅到了我的脸上。

我冷淡地截断他的喋喋不休：&ldo;你不去买票了吗？&rdo;

&ldo;车到山前必有路，到时候再说呗。

我人都到这里了，还能走不了？张哥，你说对吧？&rdo;文东一脸的满不在乎，从怀里掏出一面小镜子开始用指头梳理头发。

我同情地摇了摇头，重新闭上眼睛。

我是上车之后才认识这小子的，他就坐在我的邻座。

这家伙一落座先冲我道了个歉，然后把几个钛罐口袋扔到了两个座位的中间，一下子占了我三分之一的空间。

我看了他一眼，还没开始发作，他就已经一口一个&ldo;哥&rdo;叫得亲热，还递了根烟给我。

在掏打火机的时候被司机发现了，好一通骂。

文东是两年前来火星做勘探的，这次是头一回休假，所以特别兴奋。

一路上我光听他喋喋不休地唠叨他的那点经历，这么长的旅程都没把他的啰唆磨平，倒挺让人佩服的。

车子的速度在逐渐减慢。

我不理文东，缓缓转过头去，窗外可以看到远处无比挺拔的奥林帕斯山，它如同擎天一柱，威严地连接着蓝紫色的天空和橘黄色的大地，漂浮的沙云在它赤红色的腰间盘旋，在塔尔西斯高原落日的映衬下真有些希腊神话里的恢宏气度。

这座火星最高的山峰从几百公里以外就可以看到，它是奥林帕斯航运中心最醒目的地标。

对我们这些人来说，它更接近一个图腾，意味着即将踏上回家的旅途。

我工作的地方是在阿尔及尔平原市，位于塔尔西斯高原最南端。

为了抵达奥林帕斯航运中心，我必须穿越四千公里长的水手峡谷。

当然，你可以选择坐小型航空机，但火星尘暴是一个不可预期的风险，大部分人还是宁愿在七公里深的水手峡谷谷底忍受地形车的颠簸。

眼看目的地即将到达，地形车仿佛也变得轻松起来，它抖动着巨大的钢铁身躯，吼叫着朝前方一个半圆形的透明罩开去。

那里就是奥林帕斯航运中心，如同一个倒扣的半透明的瓷碗。

尽管跟四周的山脉比起来，它显得毫不起眼，可它是人类在火星最大的航天发she中心，光是生活区的面积就有十多平方公里。

过了大约半个小时，地形车穿过防护罩下的一个小闸门，终于进入了奥林帕斯市区。

车子两侧的防沙板嗡嗡地降了下去，窗外的景色被防护罩的滤光层中和成了天蓝色。

对于习惯在火星生活的人，这种色调给人一种怀旧的舒适感。

一进市里，本来死气沉沉的车厢登时漾起活力。

乘客们纷纷开始起身，一边揉着腰一边取自己的行李，同时大声向周围的人‐‐不管认不认识‐‐抱怨旅途的艰辛。

文东率先跳起来，把两只脚巧妙地插进堆满了行李的过道，去开上方的储物箱。

&ldo;张哥，我帮你把包扔下来吧。