第690章（第1页）
参数测量分系统包括anapg-65雷达、anasn-130惯导装置、anaas-38前视红外装置、anasq-173激光照射测距器和大气数据传感器等。
外挂物管理和控制分系统包括anayq-9外挂物管理系统和anawg-21导弹控制器等。
在海湾战争中，f／a-18是美国舰队的主力作战飞机．f／a-1b采用单座双发后掠翼和双立尾的总体布局．机翼为悬臂式的中单翼，后掠角不大，前缘装有全翼展机动襟翼，后缘有襟翼和副冀，前后缘襟翼的偏转均由计算机控制．停降在舰上时，外翼段可以折叠（副翼位于外冀后缘）．翼根前缘是一对大边条，一直前伸到座舱两侧，据说因此可使飞机能在60度的迎角下飞行．机身采用半硬壳结构，后机身下部装有着舰用的拦阻钩。
尾翼也采用悬臂式结构，平后和垂尾均有后掠角，平尾低于机翼，使飞机大迎角飞行时具有良好的纵向稳定性；略向外倾的双立尾位于全动平尾和机冀之间的机身两侧．起落架为前三点式，前起落架上有供弹射起飞用的牵引把．座舱采用气密、空调，内装马丁?贝克公司的弹射座椅，风挡和座舱盖分别向前、后开启．f／a-18装两台通用电气公司研制的f404-oe-400低涵比涡轮风扇发动机，单台加力推力71．2千牛．进气道位于翼根下的机身两侧．机内可带4990千克燃油，机头右侧上方还装有可收藏的空中加油管。
f／a-18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高．据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98％有自检能力．到目前为止，f／a-18共有9个型别，有单座的，也有双座的．出口加拿大的编号为cf-18a，澳大利亚的有f／a一18a／b，西班牙的编号为ef一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为f／a-18l型．f／a-18a为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务。
该机翼展11．43米，机长1707米，机高4．66米；起飞重量15740千克（空战），22328千克（对地攻击）；最大平飞速度1910公里／小时（高空），实用升限15240米，作战半径740公里（空战）、1065公里（对地攻击），转场航程3700公里（不空中加油）．机载设备有休斯公司的an／agp-65多功能数字式空对空和空对地跟踪雷达，在空对空工作状态时可跟踪10个目标、向飞行员显示8个目标．另有alr-67雷达警戒接收机，四余度飞行控制系统和两台ayk-14数字式计算机，以及利顿公司的惯性导航系统，两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第／本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等。
主要武器有1门20毫米机炮，备弹570发．共有9个外挂架，两个翼尖挂架各可接1枚．ai-9l&ldo;响尾蛇&rdo;空对空导弹；两个外翼挂架可带空对地或空对空武器，包括ai-7&ldo;麻雀&rdo;和ai一9&ldo;响尾蛇&rdo;导弹；两个内翼挂架可带副油箱或空对地武器；位于发动机短舱下的两个接架可带&ldo;麻雀&rdo;导弹或马丁?马丽埃塔公司的an／asq一173激光跟踪器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等；位于机身中心线的挂架可技副油箱或武器．f／a一1bc和d型还可带先进中距空对空导弹和&ldo;幼畜&rdo;（又称小牛）空对地导弹．
fa-18c型是1986财政年度起购买的单座型。
fa-18c还可带先进中距空对空导弹和&ldo;幼畜&rdo;空对地导弹。
采用机载自卫干扰机、侦察设备、新的&ldo;空中通用救生系统&rdo;弹射座椅、新型机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等。
c型于1986年作首次试飞，1987年9月开始交付。
从1989年10月以后交付的c型，可携带供全天候夜间攻击飞行任务使用的设备，包括前视红外探测系统导航吊舱，新的平视显示器和飞行员夜视镜。
从1991年1开始，fa-18c开始使用f404--402epe增进性能型发动机，推力为7900公斤，比前一型增加700公斤。
并且原来的anapg-65雷达换装成anapg-73雷达。
共生产了398架。
fa-18d是c型机的双座型，仅有前舱对飞机具有飞行控制能力。
它除了作为一种双座教练机外还作来一种双座夜间攻击飞机使用。
位于后座的飞行员主要进行武器系统的操纵。
它的武器控制系统与c型机相似。
第一架飞机于1988年5月6日首飞，第1架生产型d型同于1989年12月1日装备帕特森河的海军试验中心。
第1架执行夜间攻击任务的d型机于1999年5月1日交付第121攻击战中队。
共生产113架。
f／a-18ef&ot;超级大黄蜂&ot;
fa-18ef是最新改型，e型为单座，f型双座。
采用了隐身外形设计，包括原来的圆形进气道改为方形进气道，涂漆含有吸收雷达辐射的材料。
改换更大推力的发动机，推力加力达9986公斤。
前机身延长086米，翼展加宽131米，机翼翼面增大929平方米，因此翼载减小；水平尾翼也有所增大，后掠角减小；机翼前缘边条面积增大了34；机翼及机身的改进令空气动力性能有极大改善。
其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg，增加了载弹量和提高了作战能力。
其电子系统中约有90与fa-18cd通用，雷达选用了anapg-73（anapg-65的改型）。
自从1991年1月美国国防部宣布取消a-12研制计划以来，美国海军的主力战斗／攻击机面临着后继无&ldo;机&rdo;的困境。
随后，麦克唐纳。
道格拉斯公司提出，在现有f／a-18c／d（以下均简称为c／d型）的基础上发展改进型f／a-18e／f（简称为e／f型）的方案，其中e为单座型、f为双座型。
1992年这一方案得到了美国国会的批准，当年援款10．89亿美元，已研制费估计需要80亿美元。
按计划，第一架e／f将于1995年首飞，1999年初步形成作战力量，总产量估计可达500架以上。
但是2002年美国防部建议仅采购460架。
经过努力，首架e／f终于在1995年9月18日出厂，11月29日作了处女飞行。
1996年2月15日，第二架飞机（e2）先期飞抵马里兰州帕围森特河，交付美国海军试飞中心，随时准备进行试飞。
第一架飞机（el）2月底到达。
所有7架改型试验机都将在1996年内开始试飞。