第四十四章 部分或全部起落架收上着陆（第2页）

但是两套系统相互独立，如果后顶板上的左下绿灯亮了，那么就可以认为左起落架已经放下了。

可惜，常教员根本就不是为了验证徐清他们知不知道后顶板的备份系统。

两套指示系统都显示左起落架没有放下。

“真就瘸了一条腿呗！”

徐清很怀疑这个科目真的是在改装课程里吗，还是常教员临时决定出的。

现在刚刚截获下滑道，离1000尺还有些时间，徐清决定尝试一下。

“把起落架收上，再放下，就试这一次。”

徐清跟刁杰说道。

虽然徐清心里明白常教员肯定不会这么无聊，重放一下起落架就能清除故障，但是该挣扎的时候，还是要象征性做做样子。

正常进近时，1000尺之前必须建立着陆形态，否则就是不稳定进近。

不稳定进近是公司的红线，谁碰谁凉。

在模拟机检查中，不稳定进近，还强行落地，后面就不用飞。

徐清现在的高度只够他们试一次，后面还要放襟翼三十，时间很紧。

刁杰也知道时间紧迫，快速将起落架收上，稍等片刻，等六个灯尽皆熄灭，再迅速放下。

结果还是一样，左起落架的绿灯依然没有亮。

“走吧。”

徐清加油门按TOGA，当机立断，立即就复飞了。

这次襟翼三十都没放，爬升后就可以直接收起落架。

这次徐清心知起落架十有**还是放不下来，早有准备。

有准备复飞和无准备复飞，难度不可同日而语，

不过，这次复飞也不过此次的重点，重点是那个“害羞”

的左起落架，怎么能让它“漏”

出来呢？……

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