第五十四章 驾驶舱进出规定（第2页）

蓝天航空的规定是起飞前八十分钟进场，最晚六十分钟到停机坪。

常教员在确认了放行资料没问题后，签了字就让一副打电话给乘务组让她们早点儿过来协调。

所谓的“协调”

就是飞行机组向乘务组传达本次航班的飞行时间，航路天气，是否存在预计的特殊情况。

这一方面可以归列为航班信息的分享。

之所以有此信息分享的必要性，在于乘务组需要根据预估的飞行时间来安排服务时间。

同时，在CFP上会标注预计的颠簸指数。

飞行机组可以根据这个数据来提醒乘务组大约的颠簸时间，让他们合理分配服务时间的分区。

当然CFP上的颠簸指数只能算是作参考，不用过分纠结。

协调的另一个方面就是对暗号，什么时候通讯，什么时候开门，什么时候提醒颠簸，什么时候停止服务。

飞行过程中，驾驶舱是中枢所在，进出驾驶舱有一套严格的规定。

不是什么人都可以进去驾驶舱的。

一般来说，可以进入驾驶舱的有这么几类。

第一类，机组成员，这个就不必多说了。

第二类，正在执行任务的局方监察员或者局方委任代表。

其中有一点要注意，局方代表出示了符合标准，足以证明其身份的证件后，如果要进入驾驶舱进行飞行检查，机长应该允许其进入。

第三类，得到机长允许，对本次飞行有益的。

这种情况有一个很明显的例子，机组失能！

……

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