第八十八章 无法处置的喘振(第2页)
徐清飞了一个月的模拟机还是有些心得的。
在飞机离地之后,正上升,收了起落架,突然飞机开始一晃一晃的,而且还传出“呼哧”
,“呼哧”
的声音。
你没有看错,模拟机就是这么牛逼,跟真的一样。
徐清的反应何等之快,一下子就分辨出这是发动机喘振的现象。
模拟机最大的问题就是某一个故障的现象过于单一,让飞行员判断起来很容易。
但是,实际航班中,飞机的喘振从发动机振动值高,到EGT超温,到尾喷喷火都有可能,并不局限在某一现象。
但是出在模拟机上就是这一个现象,所以很好分辨。
徐清瞧了眼发动机的EGT指示,果然一发在非正常地上升,这更坚定了这是喘振的猜测。
发动机喘振是由于发动机涵道内气流发生了断层,导致一部分气流回转堵在发动机涵道内,导致发动机燃烧室无法充分燃烧,以致于异常升温,甚至可能转为发动机火警。
这里要说明,发动机喘振并不会导致发动机推力的快速衰减,所以这个时间还没有推力不对称的情况,飞机也没有偏转的现象。
“我判断是发动机喘振!”
徐清直接说出自己的想法,他是想带着瞿星来做。
瞿星这时候还没有接通自动驾驶,他脑子转得慢,不过好在有徐清带着。
不是通过现象来判断故障而是通过故障来印证现象,这就容易多了。
瞿星搜索脑中关于发动机喘振的信息,与现在的现象略一比对,也同意徐清的判断。
判断下好了,那就是做程序的时候。
发动机喘振是有记忆项目的,现在飞机状态稳定先做记忆项目。
“发动机喘振有记忆项目,我们先做记忆项目啊,自动油门,断开!”
徐清开始背诵发动机喘振的记忆项目。
“自动油门,断开!”
瞿星又按了一下自动油门的断开按钮,确认自动油门已经断开。
……
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