第57章（第1页）

1909年4月，莱特兄弟从波城回到了巴黎。

在那儿停留了短暂的时间，威尔伯就启程去罗马。

后来奥维尔和卡特琳娜也到那儿去与他会合，他们住在巴伯里讷宫对面的旅馆里。

意大利贵族塞勒里伯爵和夫人在琴托塞尔飞机场附近有一幢房子，这所房子毗连着他们的别墅，他们把这所房子让给威尔伯使用。

后来，当塞勒里伯爵夫人作为旅客乘莱特飞机飞行时，她觉得她得到的报偿比她所给予的多得多。

被拆卸开的飞机从法国波城运到罗马后，在城外弗拉里昂大道旁的一家汽车工厂中被组装起来了，然后装上车，由一队雄壮的灰色马拉拽着经过城市，到琴托瑟勒军事演习区去。

当这奇特的飞机被拉过古罗马大街，穿过那古代建筑废墟时，人们会想到那些惊愕的观看者是否曾经见过新与旧之间如此强烈的对比。

威尔伯几乎一到达目的地就开始训练意大利飞行员：海军的考尔德阿拉中尉和陆军工程兵的萨瓦中尉（考尔德阿拉后来成了意大利驻华盛顿大使馆的空军武官，而萨瓦中尉成了著名的意大利航空公司的首脑）。

意大利国王维克托&iddot;伊曼纽尔来观看飞行了。

当他挎着折叠式照相机在机场上溜达时，人们很可能错把他当成了一名旅游者。

到飞机场来的人还有摩根和著名的铁路工人詹姆斯&iddot;赫尔。

在那些与威尔伯一起参加过飞行的人中有一位是美国大使劳埃德&iddot;克里斯康。

还有一位是意大利前总理索尼诺。

就在那以后不久，一位摄影师有史以来第一次从空中拍了电影。

在罗马的时候，莱特兄弟同另一位德国人冯&iddot;凯勒上尉建立了友谊，他们上次去柏林的时候就认识他了。

他在筹建德国的莱特公司中起了重要的作用。

冯&iddot;凯勒上尉是德国研究航空的一个组织&ldo;研究学会&rdo;的总负责人。

这个组织早在1906年某些著名的德国工业家和德国皇帝会晤之后就成立了。

德皇曾邀请克虏伯和其他有实力的工业家的代表到波茨坦去参加一个由他本人举办的宴会。

在会上他说他认为德国应研究发展飞艇（轻于空气）。

至于该做些什么，他无意不懂装懂。

这个问题，他说他要交给他们去讨论。

代表们都知道皇帝的意思。

作为爱国责任，他们必须在飞艇研究领域拿钱出来进行各种试验，否则便会失去德皇的信任。

于是，&ldo;研究学会&rdo;便应运而生了。

这个组织开始建造一种以设计者帕斯瓦尔少校命名的飞艇，然而进行这种试验十分费钱。

两年以后，捐款将近枯竭而计划远未实现。

捐款者们害怕德皇会又一次邀请他们赴宴。

正在这时，他们听到了关于莱特飞机在法国飞行的消息，于是他们对此发生了浓厚的兴趣。